Hlavné konštrukčné komponenty oceľových ventilov
Integrita oceľového ventilu závisí od synergie medzi jeho primárnymi konštrukčnými časťami. Teleso slúži ako hlavná tlaková hranica, v ktorej sú uložené vnútorné prvky a poskytujú spojovacie body pre potrubné systémy. Telo, ktoré je zvyčajne odlievané alebo kované z uhlíkovej ocele, nehrdzavejúcej ocele alebo legovanej ocele, musí odolávať značnému namáhaniu obruče a tepelnej rozťažnosti. Kapota funguje ako kryt otvoru v karosérii a je často druhým najdôležitejším dielom udržujúcim tlak. Zvyčajne je priskrutkovaný alebo priskrutkovaný k telu, čo umožňuje prístup údržby k vnútornému obloženiu bez odstránenia celého ventilu z potrubia.
Vo vnútri týchto krytov sa „obloženie“ vzťahuje na vymeniteľné časti, ktoré prichádzajú do priameho kontaktu s prúdiacim médiom. To zahŕňa vreteno, kotúč (alebo bránu/zástrčku) a sedlové krúžky. Driek je spojenie, ktoré prenáša pohyb z pohonu na disk. V oceľových ventiloch sú drieky často vyrobené z nehrdzavejúcej ocele 410 alebo 17-4 PH, aby sa zabezpečila vysoká pevnosť v ťahu a odolnosť voči zadretiu pri vysokotlakových cykloch.
Kritické porovnanie materiálov oceľových ventilov
Výber správnej triedy ocele pre časti ventilov je rovnováhou medzi odolnosťou proti korózii, teplotnými limitmi a cenou. Zatiaľ čo uhlíková oceľ je priemyselným štandardom pre nekorozívne kvapaliny, nehrdzavejúce a legované ocele sú nevyhnutné pre špecializované priemyselné procesy. V tabuľke nižšie sú uvedené najbežnejšie materiály používané na oceľové komponenty ventilov:
| Stupeň materiálu | Typická aplikácia | Kľúčový prínos |
| ASTM A216 WCB | Všeobecný priemysel / Ropa a plyn | Cenovo výhodné, všestranné |
| ASTM A351 CF8M | Chemické / námorné | Vysoká odolnosť proti korózii (316 SS) |
| ASTM A105 | Vysokotlakové kované diely | Vynikajúca štruktúra/sila zrna |
| Zliatina 20 / Monel | Kyslá / ťažká služba | Výnimočná chemická stabilita |
Tesniace mechanizmy a upchávky
Úloha plniva
Zabránenie vonkajšiemu úniku je primárnou úlohou tesniaceho systému umiestneného v upchávke kapoty. Pre oceľové ventily pracujúce pri vysokých teplotách je flexibilný grafit preferovaným výplňovým materiálom kvôli jeho samomazným vlastnostiam a tepelnej stabilite. Pri nižších teplotách alebo vysoko korozívnych chemických aplikáciách sa PTFE (teflón) používa pre svoju takmer univerzálnu chemickú inertnosť. Unášač upchávky vyvíja axiálny tlak na tesniace krúžky a núti ich, aby sa radiálne roztiahli proti drieku a stene upchávky, aby sa vytvorilo tesné tesnenie.
Rozhranie sedadla a disku
Vnútorné tesnenie alebo "uzavretie" sa vyskytuje na rozhraní medzi kotúčom a sedlom. Oceľové ventily často využívajú na týchto povrchoch "tvrdé návary". To zahŕňa privarenie vrstvy zliatiny odolnej voči opotrebovaniu, ako je stellit, na základnú oceľ. Tento proces je rozhodujúci pre zabránenie erózii a ťahaniu drôtu, najmä v parnej prevádzke, kde častice s vysokou rýchlosťou môžu rýchlo degradovať mäkšie kovy.
Údržba a výmena vnútorných častí
Na zabezpečenie dlhej životnosti oceľových ventilov je potrebný proaktívny plán údržby zameraný na jednotlivé komponenty. Opotrebenie je zriedka jednotné; preto pochopenie toho, ktoré časti sú najviac náchylné na zlyhanie, môže zabrániť nákladným odstávkam systému. Zvážte nasledujúce priority údržby:
- Skontrolujte, či na drieku nie sú zvislé škrabance alebo „ryhy“, ktoré môžu rýchlo zničiť nové tesnenie.
- Skontrolujte sedlové krúžky, či na nich nie sú jamky alebo nerovnomerné vzory opotrebovania, ktoré poukazujú na nesúososť.
- Overte integritu tesnenia kapoty, najmä po tepelných cykloch.
- Namažte maticu strmeňa (závitovú maticu), aby ste zabezpečili hladký chod ručného kolesa alebo pohonu.
Pri výmene oceľové časti ventilov , je dôležité, aby sa zhodovali s pôvodnými správami o skúške materiálu (MTR). Nahradenie drieku alebo skrutky nižšou kvalitou ocele môže viesť ku katastrofálnej mechanickej poruche pod tlakom, čo zdôrazňuje potrebu presného získavania komponentov OEM alebo ekvivalentných špecifikácií.
